今天小編來給大家分享一些關于短路試驗機大修后的發電機為什么要做空載和短路試驗 方面的知識吧，希望大家會喜歡哦

1、短路試驗一般是新安裝機組或者大修后的機組做的，原因是這些機組剩磁一般不夠，自并勵的話不足以升壓，也就是升不起壓的，所以先做短路試驗來產生足夠磁場，隨后試驗就有剩磁了，可以升壓了。

2、這兩項試驗都屬于發電機的特性和參數試驗，它與預防性試驗的目的不同。這類試驗是為了了解發電機的運行性能、基本量之間的關系的特性曲線以及被發電機結構確定了的參數。做這些試驗可以反映發電機的某些問題。空載特性是指發電機以額定轉速空載運行時，其定子電壓與勵磁電流之間的關系。

3、做發電機短路特性試驗的目的是測試的是發電機絕緣性能，和電壓輸出特性。短路試驗是逐步增加勵磁電流（三相輸出端短路后），使得三相短路電流達到額定電流（過流試驗不算在此項目內），主要測試繞組可承載電流的能力，也可以檢驗電流輸出特性。

如何做發電機短路試驗,短路試驗有什么用途?

1、發電機短路試驗用的勵磁可以使工作勵磁機也可以是備用勵磁機，因為該試驗需要的勵磁功率不大，但需要能夠精細調整，有的勵磁系統無法將電流調到很小，所以發電機短路試驗之前對勵磁系統要進行試驗和選擇。發電機要并網，需要發出的電和電網保持3個一致性：相序相同、頻率相同、電壓相同。

2、短路試驗是用制動設備，將其電動機轉子固定不轉，將三相調壓器的輸出電壓由零值逐漸升高。當電流達到電動機的額定電流時即停止升壓，這時的電壓稱為短路電壓。額定電壓為380伏的電動機它的短路電壓一般在75~90伏之間。短路電壓過高表示漏抗太大。短路電壓過低表示漏抗太小。

3、預先短路法：也稱對預先短路的發電機施加電壓的短路試驗，即在發電機的二次側預先短路或合上斷路器，然后在一次側進行勵磁。這種方法要求離鐵心柱最遠的繞組接電源，目的是為了盡可能地避免鐵心飽和以及在最初的幾個周期內的磁化涌流疊加到短路電流上。

短路試驗對電動機有什么影響?

1、短路試驗是用制動設備，將其電動機轉子固定不轉，將三相調壓器的輸出電壓由零值逐漸升高。當電流達到電動機的額定電流時即停止升壓，這時的電壓稱為短路電壓。額定電壓為380伏的電動機它的短路電壓一般在75~90伏之間。短路電壓過高表示漏抗太大。短路電壓過低表示漏抗太小。

2、短路電壓過高表示電動機漏抗太大；短路電壓過低表示電動機漏抗太小。這兩者對電動機正常運行都是不利的。注：發電機的短路試驗，是指發電機在額定轉速下定子三相繞組短路時，定子穩態短路電流與勵磁電流的關系曲線。

3、從短路電阻與空載電阻的比較可發現，短路時電機繞組等效電阻比空載時小，此時主要是繞組的銅損消耗功率，即電機的輸入功率主要用于發熱、效率較低，若短路電流過大則有可能燒壞電機。從短路轉子電阻折合值的計算過程看可知折算前后通過氣隙傳給轉子的電磁功率不變。

4、電動機的短路試驗，是指電機轉子在堵住不轉、而對定子施以額定電壓的情況下進行的試驗，由于此時的電機工況，相當于電機啟動瞬間的工況，所以其目的是測試電機的啟動性能。

5、電動機型式試驗中，考核電動機啟動指標的有兩項：一是啟動電流與額定電流之比；二是啟動轉矩與額定轉矩之比，這兩個指標在堵轉試驗（又稱短路試驗）時來體現。

6、同步機短路試驗有兩種方法，發電機法和電動機法。發電機法，被試同步機調節勵磁，記錄相關試驗數據，而轉速由拖動機決定，應該很容易穩定。而國家標準要求在額定轉速下做。改變轉速會影響試驗結果。電動機法，也稱自減速法，減速是必然的，只要按要求做，應該可以獲取正確結果。

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