氣墊船 氣墊船是利用高壓空氣在船底和水面（或地面）間形成氣墊，使船體全部或部分墊升而實現高速航行的船。氣墊是用大功率鼓風機將空氣壓入船底下，由船底周圍的柔性圍裙或剛性側壁等氣封裝置限制其逸出而形成的。 19世紀初，已有人認識到把壓縮空氣打入船底下可以減少航行阻力，提高航速。
1、整體結構可以分為兩大機構、五大系統，即曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系。其中曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。
2、如果我們把吸氣和排氣與壓縮和膨脹結合起來，四沖程發動機就變成了兩沖程發電機。二沖程循環開始于活塞從其沖程的底部（既下止點）上升，此時汽缸邊上進氣口處于打開狀態。此時，排氣閥也打開，新鮮空氣充入汽缸，把上一沖程殘留的廢氣通過打開的排氣閥吹出去。閥吹出去。
3、不同型號的柴油機，有各自的沖程長度。曲柄的長度為 1/2 沖程長度。（沖程長度往往在柴油機型號上有體現）。
4、機座：用于安裝交流發電機、發動機及冷卻系統，需要具有良好防震性能，這是因為柴油發電機組在工作時，會有很大的震動，因此，底座要有一定的防震性。發動機：發動機一定是四沖程，中冷的增壓柴油發動機。啟動系統：柴油發電機組的啟動系統分為空氣起動和24V直流起動。
5、從結構上來看，二沖程發動機的結構相對比較簡單，主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環等零件組成，在缸體上開有進氣孔、排氣孔和換氣孔；氣孔的開啟和關閉由活塞的位置決定。與四沖程發動機相比，沒有復雜的配氣機構和潤滑系統，冷卻系統一般都采用風冷，結構上大為簡化。
潛艇燃油是指潛艇使用的燃料，以產生能量供潛艇進行運行和執行任務。通常情況下，潛艇使用的燃料有兩種：核動力和柴油。不同的燃料也會影響潛艇的性能和操作方式。核動力潛艇似乎更具有威懾力，但是也更加昂貴，而柴油潛艇則更經濟實惠。不論使用何種燃料，潛艇燃油都是潛艇能否順利執行任務的關鍵之一。
常規潛艇使用的是柴油機，二戰的時候還有用重油的，戰后就全部使用純凈的柴油了。核動力潛艇則使用核燃料。
潛艇動力有兩種，一種是柴油機推送動力，另一種是核燃料輸出動力。柴油機輸出動力稱為常規潛艇，是需要加入柴油的。核潛艇是加入的鈾燃料棒，一般加一次能使用10到20年。
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