1、WLTC，全稱為WorldLightVehicleTestCycle（世界輕型汽車測(cè)試循環(huán)工況），由歐盟、日本、美國(guó)聯(lián)合制定，歐盟已于2017年9月1日開始使用。相比于NEDC工況，WLTC測(cè)試工況要更加嚴(yán)苛。WLTC是燃料耗量測(cè)試循環(huán)，與NEDC比較而言，WLTP更加真實(shí)，在2017年開始正式應(yīng)用。
因此，CATC對(duì)不同的車型（輕型車、重型車、私家車、公務(wù)車、出租車等）做了不同速度、路段路況的測(cè)試，并收集了全國(guó)數(shù)十個(gè)城市幾十萬條道路的GIS交通低頻動(dòng)態(tài)大數(shù)據(jù)，還和百度、高德、滴滴做數(shù)據(jù)對(duì)比，最終出來的結(jié)果，無論是燃油車還是新能源車，能耗值都更有參考價(jià)值。
先說答案：很難，而且特別難。從專業(yè)角度來看，這屬于汽車NVH領(lǐng)域的問題。NVH是Noise（噪聲）、Vibration（振動(dòng)）和Harshness（不平順性）的英文縮寫。一般在汽車企業(yè)都有專業(yè)的NVH工程師團(tuán)隊(duì)專門解決車輛噪音和振動(dòng)等問題。
汽油機(jī)4000轉(zhuǎn)以下都是完全正常沒問題的工況，超過4000其實(shí)也沒問題，只是多少總會(huì)心疼。唯一最大問題就是過低的擋位高轉(zhuǎn)速對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊，譬如一擋4000轉(zhuǎn)，抬下油門就跟猛踩剎車一樣，但這也都完全是在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的，大家真的不必?fù)?dān)心。
WLTC綜合油耗3L/100km。WLTC即“全球統(tǒng)一輕型車輛測(cè)試循環(huán)”，是用于確定輕型車輛排放和燃料消耗的底盤測(cè)功機(jī)測(cè)試，也是WLTP測(cè)試規(guī)程中一個(gè)重要的組成部分。
WLTC綜合油耗指的就是純?nèi)加突蚧旌蟿?dòng)力輕型汽車在WLTP測(cè)試規(guī)程下所測(cè)得的WLTC循環(huán)綜合工況油耗值。WLTC即全球統(tǒng)一輕型車輛測(cè)試循環(huán)，是用于確定輕型車輛排放和燃料消耗的底盤測(cè)功機(jī)測(cè)試，也是WLTP測(cè)試規(guī)程中一個(gè)重要的組成部分。
WLTC綜合油耗是指車輛在WLTC工況下的平均油耗。這是一種模擬實(shí)際行駛工況的測(cè)試方法，由四個(gè)不同的市區(qū)駕駛循環(huán)和一個(gè)高速駕駛循環(huán)組成，能夠更全面地評(píng)估車輛的實(shí)際油耗。詳細(xì)解釋如下：定義：WLTC綜合油耗是車輛在經(jīng)過四個(gè)不同的市區(qū)駕駛循環(huán)低速、中速、高速和超高速和一個(gè)高速駕駛循環(huán)后的平均油耗。
T車型WLTC工況綜合油耗1L/100km，0T車型WLTC工況綜合油耗49L/100km、四驅(qū)89L/100km。想看更多實(shí)惠7座SUV，請(qǐng)點(diǎn)“贊”和“在看”【本文來自易車號(hào)作者一起去SUV，版權(quán)歸作者所有，任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。
WLTC綜合油耗是指純?nèi)加突蚧旌蟿?dòng)力輕型汽車在WLTP測(cè)試規(guī)程下所測(cè)得的WLTC循環(huán)綜合工況油耗值。它是一種用于確定輕型車輛排放和燃料消耗的底盤測(cè)功機(jī)測(cè)試，是WLTP測(cè)試規(guī)程中的重要組成部分。
WLTC綜合油耗的數(shù)據(jù)通常以“升/百公里”為單位表示，數(shù)值越低表示車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性越好，即每百公里消耗的燃油量越少。對(duì)于消費(fèi)者而言，WLTC綜合油耗是購(gòu)車時(shí)的重要參考數(shù)據(jù)之一，可以幫助他們了解車輛的實(shí)際燃油消耗情況，從而更好地規(guī)劃自己的出行和用車成本。
1、WLTC即“全球統(tǒng)一輕型車輛測(cè)試循環(huán)”，是用于確定輕型車輛排放和燃料消耗的底盤測(cè)功機(jī)測(cè)試，也是WLTP測(cè)試規(guī)程中一個(gè)重要的組成部分。WLTC綜合油耗指的就是，純?nèi)加突蚧旌蟿?dòng)力輕型汽車在WLTP測(cè)試規(guī)程下所測(cè)得的WLTC循環(huán)綜合工況油耗值，它便于消費(fèi)者客觀地了解和比對(duì)不同車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性水平。
2、wltc油耗意思是全球輕型車測(cè)試規(guī)范（WLTP）的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。WLTP測(cè)試的方式是先將車輛更具功率質(zhì)量比分類，然后讓車輛先在臺(tái)架上模擬全球各個(gè)城市道路、高速公路、山路行駛連續(xù)行駛的工況，然后再在城市、高速、鄉(xiāng)村道路上實(shí)際駕駛，最后得出參考續(xù)航。
3、WLTC綜合油耗指的就是純?nèi)加突蚧旌蟿?dòng)力輕型汽車在WLTP測(cè)試規(guī)程下所測(cè)得的WLTC循環(huán)綜合工況油耗值。WLTC即全球統(tǒng)一輕型車輛測(cè)試循環(huán)，是用于確定輕型車輛排放和燃料消耗的底盤測(cè)功機(jī)測(cè)試，也是WLTP測(cè)試規(guī)程中一個(gè)重要的組成部分。
4、WLTC綜合油耗是指車輛在WLTC工況下的平均油耗。這是一種模擬實(shí)際行駛工況的測(cè)試方法，由四個(gè)不同的市區(qū)駕駛循環(huán)和一個(gè)高速駕駛循環(huán)組成，能夠更全面地評(píng)估車輛的實(shí)際油耗。詳細(xì)解釋如下：定義：WLTC綜合油耗是車輛在經(jīng)過四個(gè)不同的市區(qū)駕駛循環(huán)低速、中速、高速和超高速和一個(gè)高速駕駛循環(huán)后的平均油耗。
1、WLTP的測(cè)試有何不同？WLTP測(cè)試程序看起來與NEDC程序完全相同，都是在實(shí)驗(yàn)室條件下的起伏路面上進(jìn)行的，但相似之處僅限于此。NEDC則只需要20分鐘，而WLTP測(cè)試需要30分鐘，但整個(gè)過程可能需要5天時(shí)間，是以前的兩倍多。
2、標(biāo)準(zhǔn)制定方不同：NEDC標(biāo)準(zhǔn)的全名叫做“New European Drivig Cycle”，意思是新歐洲駕駛周期，為歐洲廠商制定的標(biāo)準(zhǔn)；WLTP標(biāo)準(zhǔn)的全稱為World Light Vehicle Test Procedure，意思是全球輕型車測(cè)試規(guī)程，是全球多個(gè)測(cè)試廠商共同制定的標(biāo)準(zhǔn)。
3、首先，在定義上：WLTP，即世界輕型汽車測(cè)試程序，是全球通用的汽車能耗與排放標(biāo)準(zhǔn)；而NEDC，即新歐洲駕駛循環(huán)，是歐洲特有的測(cè)試方法，主要用于評(píng)估車輛性能。兩者在定義上有著顯著的區(qū)別，應(yīng)用范圍也各有側(cè)重。
4、標(biāo)準(zhǔn)制定廠商不同：NEDC是由歐洲廠商制定的標(biāo)準(zhǔn)，而WLTP則是由全球多個(gè)測(cè)試廠商共同制定的標(biāo)準(zhǔn)。 測(cè)試內(nèi)容不同：NEDC標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試內(nèi)容包括了5個(gè)工況，其中有4個(gè)市區(qū)循環(huán)和1個(gè)郊區(qū)循環(huán)。而WLTP標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試方式則分為低速、中速、高速和超高速共4個(gè)部分。
5、WLTP的特點(diǎn)是很大程度上依賴于從真實(shí)世界的驅(qū)動(dòng)周期上監(jiān)測(cè)出數(shù)據(jù)，同時(shí)又更高程度地反饋于路面。相比之下，NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)在測(cè)試時(shí)將車輛放在臺(tái)架上，雖然在無風(fēng)的平路上也能進(jìn)行，但為了模擬實(shí)際駕駛過程中遇到的各類情況，輪胎解除的滾筒帶有電機(jī)用來模擬不同工況下的阻力。
6、測(cè)試內(nèi)容多樣性：NEDC標(biāo)準(zhǔn)包含四個(gè)市區(qū)循環(huán)和一個(gè)郊區(qū)循環(huán)，關(guān)注的是日常駕駛場(chǎng)景。然而，WLTP的標(biāo)準(zhǔn)更為全面，它將測(cè)試分為低速、中速、高速和超高速四個(gè)階段，以反映不同路況下的車輛表現(xiàn)，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格。
1、NEDC更接近于實(shí)驗(yàn)室油耗，而WLTC則是接近于實(shí)際油耗。簡(jiǎn)單來說，NEDC更接近于實(shí)驗(yàn)室油耗，而WLTC則是接近于實(shí)際油耗。比如，WLTC工況中沒有周期性的加速、減速，更好地體現(xiàn)了在不同擁堵程度的路面車速時(shí)快時(shí)慢的情況。
2、相比之下，WLTC（World Light Duty Cycle）則更貼近現(xiàn)實(shí)生活，特別是對(duì)于交通擁堵的考量。它沒有像NEDC那樣頻繁的加速和減速，測(cè)試過程更為持久，從1180s延長(zhǎng)至1800s，平均速度從34km/h提升到46km/h。這意味著WLTC能更好地反映車輛在不同路況下的實(shí)際油耗和性能。
3、具體來說，nedc更接近實(shí)驗(yàn)室油耗，其工況存在周期性加速和減速，不能很好地體現(xiàn)不同擁堵程度路面和車速不穩(wěn)定的情況，從而不能有效記錄油耗，存在較大誤差，只能趨近實(shí)驗(yàn)油耗。
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